关注6gt已经有两年了,一_宝马6系GT

关注6gt已经有两年了,一直想拥有一辆舒适的家庭旅行车,能够在闲暇时间带着家人出去自驾,年初家里需要再添置一台车,于是就有了这次购车
本来想买运动版加装的套路,但是看到4s店有现车就没坚持住,直接谈到价格点提回家!
裸车14个点,但是必须加上双保无忧和装具,算下来优惠就在11个点左右,落地68.6,大旅贝灰没加装。去年11月的车(不知道算不算库存车)
新提车,包括空间 动力和配置都很满意,油耗因为一直在用舒适模式,还没体验过其他两种,如果家里有孩子,想偶尔自驾,又不想撞衫的强烈推荐
说一下现在的几点疑虑
1.车的前后轮胎不一致,前胎245/40,后胎275/35,这个扁平比是不是有点薄?开起来需要小心翼翼
2.都说车的空调面板会出现损坏竖线,天窗自动关闭需重启目前还没遇到,不知道后期会不会出现
3.倒车的时候后视镜下翻角度过大且不可调,每次都需要把这个功能关闭,很烦
4.好多实用工具都需要刷隐藏,不知道这个刷了还保不保修
另外求一个天津的微信群啊,没找到组织呢

十月初下定的贝灰黑内m运_宝马6系GT

十月初下定的贝灰黑内m运,配额自带了一个电动遮阳帘,唯一不好的体验就是十二月上旬就到店的车,因为宝马封票21年一月上旬才提车。
买来两天现在开了小500公里,因为没出磨合期还没有尝试过暴力驾驶,因为以前开雷克萨斯混动养成的习惯,总是特别在意油耗,我开下来城市综合油耗应该在9左右,如果开着ecopro模式控制右脚的话实测7.0,还有提升空间。
这辆车的外观说实话是真不错,在路上回头率也是杠杠的,无框车门加小尾翼加溜背的造型,还有贝尔尼纳灰这个十分小众的配色,开在路上不少路人会为之侧目。
驾驶体验方面由于之前经常开朋友的18年标轴五系,也体验过混动的530le,感觉6gt的驾驶体验和五系大差不差,更何况不是自己的车可以狠狠地造,sport一开防滑一关就可以起飞了,但自己的车没出磨合期甚至没舍得开过sport。
内饰的话和宝马五系一个模子里刻出来的,好在这个中期改款上了完整版的id7,也增大了中控屏的尺寸,体验着实不错,idrive系统的旋钮手感也是没得说的。氛围灯没有宝华的音响灯略有缺憾,不过氛围已经很ok了。值得一提的是这个迎宾光毯,每次下车都会盯着看一会。
后备箱属实一大特色,后排放倒以后空间是真的大,在里面躺平两个成年人凑合过个夜完全没有任何问题。
总的来说,这是一辆非常不错的家用车,总有人说这个价位加一点就能上7系了,但开一辆七系和开一辆6gt对于一个年轻人来说,表现出来的气质天差地别,属于两种截然不同的生活态度吧。2.0t的动力也适合对动力没有极端追求的人,毕竟和540i比起来虽然少了两个缸,但得到的东西真的多太多太多了。

宝马6系GT在路上见得比较_宝马6系GT

宝马6系GT在路上见得比较少,相对于宝马3系、5系等车型,宝马6系GT算是一款“小众”车型。当然,试车、玩车是我们汽车编辑的兴趣,这一次,我们编辑部在4S店借来了一辆宝马6系GT试驾车,并做了一期试驾测评,下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本:2021款 630i M运动大旅行家版,指导价68.39万元。

1、外观介绍

关于宝马6系GT的外观,得从溜背的车身说起,车顶平缓下滑至尾箱上沿,营造出大溜背的视觉效果,看着运动感十足。再说前脸,前脸的“双肾”进气格栅辨识度很高,但前脸造型看着并不运动,要运动,你还是去尾部看溜背造型。轮胎方面,试驾车配备了M高性能卡钳,蓝色的喷涂格外醒目,轮圈则采用了多条辐样式,视觉效果非常好。轮胎型号则为倍耐力P ZERO系列,具体尺寸为前245/40 R20,后275/35 R20,这条胎的抓地力应该不错,好了,外观先说到儿。

2、内饰部分

内饰方面,还是宝马汽车熟悉的内饰风格,三辐式多功能方向盘采用了真皮材质打造,手感细腻,并且圈辐较为粗壮,握感十分饱满。12.3英寸全液晶仪表盘功能丰富,显示也非常清晰。悬浮式中控显示屏是12.3英寸的,尺寸比较大,观感不错。该触控屏内部搭载了宝马iDrive7系统,内部UI设计非常时尚,主界面各个模块也可进行移动或替换,便利性得以提升,而在最左侧一栏为主菜单,视觉非常直观。此外,该系统还支持手势控制功能。汽车内饰方面,依然是我们熟悉的宝马风格,没啥特别的地方。

3、乘坐空间表现如何?

车身尺寸,其长宽高分别为5103/1904/1550mm,轴距长3070mm。乘坐空间方面,说一下我的体验,我的身高为175cm,体重140斤,进入前排坐到主驾驶座,调整好座椅后,头部拥有一拳两指距离。保持前排座椅不变,我来到后排坐下,头部和腿部空间均可达到两拳的余量,原因在于,顶棚采用内凹处理,所以顶部空间表现不错,不过中央地台凸起较高,影响了后排中间乘客的舒适性。

4、安全配置有哪些?

安全配置方面,宝马6系GT可谓武装到牙齿,其主/被动安全配置非常丰富,例如车身稳定控制系统、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、并线辅助以及上坡辅助等均有所配备。其中,全景影像各个摄像头显示效果非常清晰,且基本没有死角。另外,在车道保持系统的加持下,当车辆偏离行驶车道时,方向盘能够自动辅助回正,且力度自然,不会很突兀。

5、动力性能

动力方面,宝马6系GT试驾车搭载了2.0T发动机,最大功率190kW,峰值扭矩400N·m。变速箱,与之匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。这套动力总成开起来怎么样?下面接着说。

6、试驾体验

试驾下来发现,这台2.0T发动机的动力储备绝对够用,并且油门踏板十分线性,属于踩多少有多少的那种。汽车还提供了经济、舒适以及运动三种驾驶模式,在经济模式下,车辆在低速行驶时变速箱的顿挫感比较明显,而在运动模式时,动力响应更加积极。

当你深踩油门踏板时,变速箱能够快速了解驾驶员意图并做出反应,而在日常行驶时,变速箱也会尽早完成升挡,以此保证燃油经济性。此外,虽然该车采用无边框车门设计,但对于风噪和路噪的抑制可以说非常完美,而急加速时虽然会伴随发动机的噪声,但听起来却十分悦耳,这可不只是个人之见,我的同事也表示如此。

7、悬架和转向

悬架方面,新款宝马6系采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合,悬架调校偏向舒适性,在驶过沟沟坎坎的路面时,悬架能够表现出从容的一面,同时舒适的座椅也在尽力做好本职工作,最后传递到驾驶员的震动也就所剩无几了。当然,凡事都有利弊,如此舒适的悬架在弯道时就会显得支撑性不足了,不过购买6系GT的人应该很少会拿它来劈弯,这么一想也就无伤大雅了。此外,方向盘转向略带一点虚位,这样做的好处便是驾驶感受更加惬意,驾驶员不紧绷神经。

8、刹车调校

刹车脚感值得一提,由于这台大旅行家版采用M高性能刹车卡钳,因此制动力表现非常出色,并且多次重刹之后,基本没有出现热衰减现象。同时,刹车脚感也十分线性,踏板也不会显得过于沉重。

最不满意的地方:

1、雷达太灵敏,比较烦人

2、自动启动功能不好用,建议上车直接关了吧

3、油耗偏高,这台车不省油

最满意的地方:

1、外观很骚气、性能车的味道很足

2、无边框车门比较拉风

3、动力响应还是挺快的,舍得踩油门,动力就爆发出来

很多粉丝误以为宝马6系GT_宝马6系GT

很多粉丝误以为宝马6系GT是由宝马6系轿跑所衍生出来的GT车型,其实5系GT换代并更名而来的车型,作为一个职业的车评人今天就跟大家聊聊2021款 宝马6系GT 630i M运动大旅行家版这款车。

这款车定位是5门5座掀背车,整车保修期限为3年或10万公里,官方指导价68.39万,这个车型目前在市面上存在一定优惠力度,不过每个城市的经销商优惠力度不大一样,在福州这边经销商报价为64.97万左右,购置税57500左右,上牌费500,商业保险16700左右,全部做下来差不多在72.6万左右。价格确实不算便宜,所以买车的时候要根据自身条件选择,当下资金不充裕的话可以选择贷款购车,按照贷款利率6.4%进行计算,贷款3年首付30%需要金额271000元左右,月供在13900元左右,贷款购车总花费为772000元左右,比全款要多花4.6万元左右。

车型对比:
对价格很在意的话,可以考虑入手低配的2021款 宝马6系GT 630i 豪华设计套装车型,在动力总成上,和我们解析的这个车型没有太大的区别,官方指导价为58.39万,车上没有配置360度全景摄像系统、自动泊车入位系统,不过有前后雷达和倒车影像,这两个配置就不是刚需了,就是座椅不是运动风格座椅,也没有手机无线充电配置这个有点遗憾,但是对总体的用车感受影响不大。

乘坐空间:
车子很长,长度为5103MM,宽1904MM,高1550MM,轴距3070MM,我的身高180cm,将前排座椅调至最低,并保持正常坐姿,头部空间为1拳。保持前排座椅位置不变,在后排能获得1拳的头部空间,和1拳4指的腿部空间。后排两侧座椅标配舒适型头枕,填充物柔软枕上去非常舒服,要是尺寸再大些就更好了。后排地板中央凸起较高,而且纵向空间不够放脚,所以只能叉开腿坐。虽然后排中央座椅要高出两侧一些,但是好在坐垫很软,乘坐舒适性并没有失去太多。

后备厢空间:
我觉得宝马6系GT车型后备厢的实用性和旅行车不相上下,开口大,进深长,我测量了一下最大深为2020mm左右,高为680mm左右,最小的开口宽度为1100mm左右,盖板下方还有一层储物格,而且有气压支杆支撑不用手一直举着,细节考虑很到位。后备厢即使在五座状态下,也能轻松容纳三个尺寸分别为20、24和28英寸的旅行箱而且还有不少剩余空间。值得一提的是还配置了感应式后尾门,对于宝马6系GT掀背车来说比较重要。

提速:
搭载的是2.0T 258马力 L4发动机,最大扭矩400N·m,匹配的是8挡手自一体变速箱,动力强劲,全力踩下油门踏板,能感受到澎湃的动力呼之欲出,推背感很明显,轮胎没有明显打滑,完全没有中后段疲软的说法,这就是性能车的优势,从实测结果来看,百公里加速为6.57秒,速度非常快。

刹车:
在空载的状态下,全力踩下刹车踏板,车子不可避免会有车头点头现象,毕竟是一台长度为5103MM的车型,得益于出色的轮胎抓地力,车子的姿势很快就恢复平稳,制动反馈很积极,给驾驶者充足的操控信心,没有出现明显的热衰减现象,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在36.79米。

油耗:
油耗测试环节中,我们用ECO模式共行驶了100公里,关闭空调,温度23度,包含市区和高速的综合路段,市区路段一共跑了40km,时速保持在35km/h,实测城市路段百公里油耗为8.7L。高速路段就要省油的多,一共跑了60km,平均时速维持在110km/h,实测高速路段百公里油耗为6.8L,这个油耗经济型在同级车中表现不错。

噪音:这款宝马6系GT作为一款动力强劲的中大型车,也比较强调静音性,从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在33.9分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在57.4分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在60.6分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在64.1分贝,静音效果在同级车型中表现优秀,这一点确实对于日常使用时的好感有很大提升。

作为一个专业的车评人,今天_宝马6系GT

作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的这款车子,宝马6系GT2021款 630i M运动套装,厂商指导价62.39万,武汉地区优惠后的裸车价59.68万,车船使用税480元,购置税51448.28元,交强险950元,商业险15234.8元,上牌费500元,落地价格为66.54万元。
作为一款5门5座掀背车,再加上运动化的外形,非常受到年轻人喜欢。外形设计依然延续了家族式设计理念,双肾型前格珊,内部结构竖条状,两侧大灯与之相连,整体的效果非常有力量感。车身侧面双腰线处理,鲨鱼鳍,大溜背,更加的运动风。车尾造型更加简约,双边双出排气管运动风十足。
来到车子内部,颜色非常的鲜艳,层次比较丰富,悬浮式中控液晶显示屏下方为空调出风口以及实体按钮排布,大面积的棕色皮革包裹,再加上部分钢琴烤漆面板装饰,显得特别运动化。
空间方面,定位中大型车,5103x1904x1550毫米长宽高,3070毫米轴距,车内特别宽敞,特别是第2排的空间,非常的宽敞,我身高1米75坐到第2排,将前排的座椅调到适中的地方,腿部有4拳多的空间,头部也有四指,空间表现极为出色。
动力方面,2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为258马力,匹配8挡手自一体变速箱,百公里加速时间为6.5秒,工信部百公里油耗6.8L。车子虽然很大,但是实际驾驶起来动力的表现相当优秀,轻踩油门的时候,动力立马得到反馈,起步比较灵敏。换挡的速度很快,只要你舍得给油,动力来的很及时,而且感觉储备非常的充沛,能够源源不断的输出。更加强大的动力,让你超车的时候很有信心。20寸的大轮毂不仅很舒适,抓地性也非常好,全力踩油门也不会出现打滑的情况。百公里时速状态下急踩刹车,刹车的距离为36.7米,刹车的姿态表现不错,没有出现严重的点头现象。
双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,调教是兼顾了舒适性以及操控性,坐起来很稳,走烂路的时候回弹的速度很快,没有拖泥带水的感觉,不会让你觉得这个底盘很松散。
工信部综合油耗6.8L,我们在高速上面跑了120公里,平均时速保持在120km/h的状态,实测油耗6.7L。市区内跑了60公里,差不多有10公里严重拥堵,整个跑下来,平均时速17km/h,这个和我们日常上下班通勤的路况比较接近,实测油耗9.8L,总体来说车子还是蛮省油的,燃油经济性表现优秀。
虽然是无边框门,但是车内的噪音控制还可以,怠速行驶,车内噪音37.03分贝,60公里时速行驶,车内噪音57.3分贝,80公里时速行驶,车内噪音60.7分贝,120公里时速行驶,车内噪音67.8分贝。

曾经有好几个朋友问过我宝马_宝马6系GT

曾经有好几个朋友问过我宝马6系GT怎么样,而他们无一不是拿7系和5系和它进行对比,而我只是对他们说你不会买的,最终也验证了我的话,他们或者买了7系或者成为了5系的车主,因为他们完全不懂6系GT想要表达的精神,完全不懂旅行的意义,下面我们就解析一些6系GT 2021款630i M运动套装版。

这台车外观的设计精髓主要集中在车尾,造型丰满且性感,从车身侧面也能看出流畅的车顶线条,车身姿态柔美且动感,这就是旅行车的意义。车辆的长宽高分别为:5103/1904/1550mm,轴距3070mm,车身尺寸属于中大型车的水平。

内饰是宝马的家族化设计风格,没有什么惊喜,但精致感、豪华感和科技感上也算是面面俱到。车内空间表现良好,我身高175cm前排和后排的头部空间均能达到一拳余量,后排腿部空间将近两拳,表现还是没有5系好,但却也够用了。车辆的座椅的舒适性也不错,填充物偏硬,支撑性挺足,就是坐时间长了会容易累,如果再软一些就好了。

后备箱的常规容积能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,能再放一些零碎物品,后备箱底板下方还有一个隐藏储物槽,能让一些贵重物品。后排座椅放倒也十分平整,最大进深超过2米,扩展性和实用性也比较出色,而且掀背尾门的开口很大,拿取物品很方便。

这台630i搭载的2.0T发动机最大功率258马力,最大扭矩400牛·米,传动系统匹配8AT变速箱。日常驾驶时,完全不用为动力担心,除了在ECO模式下动力输出和油门踏板有些慵懒外,其他时候,这台车都保持着比较亢奋的精神,动力输出平顺且持久,油门脚感很细腻,在城里跟车也很轻松。

在运动模式下,变速箱会将转速维持在高位,仿佛随时准备战斗,一脚油门下去转速甚至会直线拉升到5000转以上,推背感很强烈,而且在突然收油的瞬间,还会伴随着比较明显的回火声,挑逗你再继续来一脚地板油,我们实测这台车百公里加速时间为6.62秒,40-80km/h时速区间的加速时间为2.4秒,80-120km/h为3.6秒,所以高速巡航时的再加速能力也很强。

8AT变速箱的平顺性很出色,换挡动作迅速且轻柔,大部分时候它的不没什么存在感,总是在默默的工作,换挡逻辑清晰且很聪明,对油门的响应很灵敏,深踩油门时会马上拉高转速来传动更多的动力,全油门时它能连降4挡,日常驾驶时,它也会积极升挡,尽量将发动机转速压低,60km/h时的转速仅为1100转,80km/h时的转速为1150转,120km/h巡航时的转速也才1750转。

底盘采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合,后悬架还采用了空气避震,虽说有着一副运动的底子,但整体调校更注重舒适性,后排的乘坐质感比5系强,整体表现很接近7系。日常驾驶时,底盘的滤振能力很出色,有着出色的高级感,但却也牺牲了大部分路感,而且为了照顾舒适性,也牺牲了一些支撑性,在快速并线时,车身会有明显的侧倾,所以还是不轻易尝试一些过激的驾驶动作,由于前悬架依旧是弹簧减震,所以全力刹车时的车身姿态还算稳健,我们实测100-0km/h的刹车距离为36.86米,成绩很优秀。

转向系统也向舒适性做出了妥协,整体调校比较绵柔,指向性依旧是宝马一贯的精准风格,日常开是挺轻松的,但车身的动态响应稍慢,车头在过急弯时有点丢失节奏,不能给驾驶员提供足够的信心,只能适当降低车速,转向系统的这种性格也比较接近7系。

这台630i M运动套装版的指导价为62.39万元,目前平均优惠在2万左右,我们按照裸车60万计算,购置税51282.05元,车船税480元,交强险950元,商业险15000元左右,上牌费500元,全款落地价在66.82万左右。

作为一个职业的车评人,今天_宝马6系GT

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马6系GT 2021款 630i M运动大旅行家版,定位为一款5门5座中大型车,长宽高为(mm)5103/1904/1550,轴距为3070mm。厂商指导价为68.39万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税60522元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险17593元,全款落地价格在763945元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为285044元,贷款478730元,月供要14294元,贷款购车总花费要799628元,比全款购车多花出35683元。

车系对比:拿宝马6系GT与奥迪A7相比,宝马6系GT这款车融合了轿车和旅行车的特点,并且还有着后驱基础的平台,操控和动力都够用,空间上坐5个人满载着行李没问题,并且舒适性不错,油耗也比同价位豪华车理想,适合跑跑长途旅行,配置也够炫目,电吸门和主动刹车都有。而奥迪A7虽然销量不高但是口碑很高,外观是最主要的因素,奥迪在A7上把外观做到了极致,就给了不循规蹈矩的消费者买它的理由。换代之后的奥迪A7在造型上更具科幻感,帅酷这些字眼已经不够形容其前脸的吸睛程度,至于前驱的基础更不会是影响这类消费者购买其的因素,光是大面积的无框车门和掀背式超大尾门就已经足够威风了。

保养:小保养:就是换油保养,包含更换机油、机滤;大保养:一般我们说的大保养指的是更换机油、机滤、刹车液、空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯。首保时间:6000-8000公里进行首保之后的保养间隔:每1万公里保养一次,16000-18000公里:小保养+雨刮更换、26000-28000公里:大保养、36000-38000公里:小保养+雨刮更换+防冻液更换,也可在这时候更换火花塞、46000-48000公里:小保养+火花塞更换,也可在这时候更换刹车片、56000-58000公里:大保养+刹车片更换+雨刮更换+车辆检查、66000-68000公里:小保养、76000-78000公里:小保养+雨刮更换+防冻液更换+变速箱油更换、86000-88000公里:大保养+火花塞更换、96000-98000公里:小保养+雨刮更换以及106000-108000公里:小保养+刹车片更换+刹车盘更换。

质量问题:宝马作为豪华车品牌,在质量方面也一直把控较为严谨,2021款宝马6系GT自去年上市至今,根据车质网投诉信息显示,目前暂无投诉记录,可见宝马厂家在这款车的质量上做的还是十分不错的,同时也希望宝马厂家能够将这份骄人的成绩一直做下去。

提速:宝马6系GT这台高功率发动机具备的400N·m扭矩,在起步或低速状态,车辆给我的那种强大的推力非常直接。开着6系GT你完全不用观察转速,再低的转速只要轻轻踩下油门,动力就会喷涌而来,这种轻松的状态给予了低扭矩平台无法提供的爽快感。任何时候,只要你想加速,车辆的反应都非常敏捷而高效。

制动:我们在道路封闭的路况下对宝马6系GT进行了刹车的实测,在100Km/h-0的制动测试中,宝马6系GT表现稳定又出色,几次刹车均在36米上下,车身姿态和制动平稳性都非常好,体现了豪华品牌出色的性能稳定性。

油耗:工信部综合百公里油耗为6.8L/100km,为了保证真实性,我们对宝马6系GT这款车的油耗进行了实测。出发之前,先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程约为100公里,分别为50%的市区道路以及50%的环路道路,并且以正常的开车习惯测试。测试结束后,车显平均油耗为8.7L/100km,与工信部的相比,油耗方面还是有少许的差距。

噪音:对宝马6系GT这个级别车型的NVH水平是不用担心的,6系GT的整体隔音水平很出色。各种噪音控制得都非常好,完全是行政级车的表现,并且我们对不同时速进行了噪音测试。怠速时测得结果为37分贝;车速为60km/h时测得结果为58分贝;车速为80km/h时测得结果为61分贝;车速在120km/h时测得结果为66分贝。

宝马6系GT是一款非常小众_宝马6系GT

宝马6系GT是一款非常小众且个性的车。很多人说宝马6系GT就像是榴莲,喜欢的人很多,不喜欢的人也很多。但是不可否认,这辆车子的颜值真的很高,但是一直卖得不好。是这辆车的性价比不高吗?未必,今天我就选取2021款 630i M运动套装,来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价62.39万元,裸车价为58.2万元,购置税51504元,保险12000元,上牌1000元,所以这辆宝马6系GT全部办好的价格为646500元。

【优点】

6系GT的外观设计确实具有比较高的颜值,前脸采用了宝马家族式的前脸设计,只不过更具运动感。采用了分体式的led大灯设计,配备上银色的进气中网,再加上M运动套装,整个车型的前脸具有高度的攻击力。车型的侧面采用了大溜背的设计,看起来足够的个性,而且还配备了无框车门,这颜值更是爱了。车尾采用了双边共双出的排气管,在驾驶时后尾翼会自动升起,特别具有仪式感。而且采用了掀背车的造型,空间感更加的出色。很多人一直会有一个疑问,宝马6系GT到底属于什么级别?我告诉你,6系GT这款车子的轴距为3070mm,和宝马7系长度是一致的,而且和7系还来自同一家工厂。那它属于什么样的定位呢?小伙伴们可以自己细细品味。

这辆车子的车内乘坐空间比较的舒适,尽管采用的是大溜背设计,但是拥有轿车的舒适度,SUV的通过性以及大掀背车的大空间,可以说是每样都沾到了一些。我的身高1米75,坐在后排那是相当的轻松,舒适感不错,而且后备箱空间真的是相当大。

动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率258马力,峰值扭矩400N·m,传动部分搭载的是采埃孚八挡手自一体的变速箱。这套动力总成的调校比较偏运动,而且低扭很有力,加速很迅猛,0-100km/h加速只有区区6.5秒,加速很给力,整个过程中几乎感觉不到它的顿挫。

【缺点】

这辆车子过于小众,导致维修费用较高,后期维护成本肯定不低。

二手车的保值率也不高,毕竟这款宝马6系GT的价格太高了,而且外观设计也比较的另类。

这辆车子可能会成为绝版车型,据说6系GT未来一到两年之内会停产。这将对保值率,维修费用造成了冲击。

总结:宝马6系GT这款车子的价格确实是比较昂贵的,但是它的外观又是那么的漂亮迷人,所以我给这辆车子的定义就是一辆有缘人之车,光看性价比,确实不足,但是喜欢的人应该是很容易接受的。当然了,这样的车我们不能仅仅通过性价比来衡量,因为购买这款车的消费者大多都深不可测。

宝马6系GT 2021款6_宝马6系GT

宝马6系GT 2021款630i M运动套装

宝马6系GT是宝马车相对小型车的其中之一,宝马的6系列GT融合了旅行车、轿车和SUV的优势,同时拥有着良好的操纵性能和务实性能。正因为如此,宝马6系GT也赢得了不少支持者。这款是 2021款630i M运动套装,裸车价大概是62.3万,购置税5.5万,商业保险5409,交强险1.6万,上牌费500,车船税480,落地价在69万左右。

最满意的地方:
1:首先当然是外观的设计,溜背的车型,还有电动尾翼,无框车门我都觉得很帅了,20寸的轮毂和扁平胎视觉冲击力很强。侧面修长大气,正面要比老款顺眼多了。大溜背,性感的大臀,给人稳重成熟的魅力。
2:空间还是很不错的,商用和家用都是非常不错的选择,B柱还有出风口,头部空间比国产5系LI还宽裕。最重要的是后备箱很大,掀背车方便放我心爱的迈凯伦和世界杯这两台自行车,偶尔开车带上自行车在城市或者周边的村镇浪一浪,美滋滋的。
3:动力就不用说,6.5秒的加速度,基本上秒杀街上90%以上的车辆了。发动机由2.0升双涡轮增压四缸汽油发动机提供动力,可产生258bhp / 400Nm的功率,并与后轮的八速自动变速器相配。
4:油耗的话在接受范围内,比自己想的油耗要好。城市道路行驶:市区舒适模式下9个油左右。高速路行驶:高速eco定速巡航能跑到7.8个油。这个油耗我还是很满意了。
5:舒适性还不错,真皮座椅包裹,该软的地方软该硬的地方硬。老婆坐的舒服也挺满意,后排有独立的空调,前排中控按键可以同步控制,比较便捷高级,但是因为没有通风,所以冬天的时候可以很快的暖和起来。

缺点如下:
1:最不满意的就是车门不太好关,前门要用点力才能关上。打开车门的话会自动下降一点玻璃,有担心会不会一直刮胶条。后来自己仔细试了几次,感觉刮胶条的情况应该不存在,就是要稍微用一点力能一次性关好。
2:底盘不高,还有轮胎真的很偏很偏,过拦路的时候可能需要小心,减速慢行。原来一直开的是SUV,过减速带基本上都是直接过不减速的,现在换成6GT需要适应一下。
3:60多w的车居然没标配驾驶辅助,就是后视镜上的黄色小三角,我看十几万的车都有配备了。
4:宝马的没有无钥匙进入真的是会让体验感减分,现在很多车型都是很注重驾驶体验感了。
5:操控的话其实没啥好说的,这个刹车是真的非常非常让人有信心,即使比较紧急的减速,车辆的点头情况也不是很严重,底盘调教的非常好,但低速的顿挫确实有。

总结下:
小保养据说是一千一次,提车的时候考虑到宝马后期的养护成本,加2.5延保到八年18w公里,感觉还是挺值的。全部置办齐全差不多70差一点。
总的来说,这是一辆非常不错的家用车,总有人说这个价位加一点就能上7系了,但开一辆七系和开一辆6GT对于一个年轻人来说,表现出来的气质天差地别,属于两种截然不同的生活态度吧。2.0t的动力也适合对动力没有极端追求的人,毕竟和540i比起来虽然少了两个缸,但得到的东西真的多太多太多了。

作为专业车评人的我,对旅行_宝马6系GT

作为专业车评人的我,对旅行车是情有独钟的,而经过努力终于拿到了宝马6系GT的试驾车,今天我们就来看看这款车型的实际表现怎么样。我们的评测车型为2021款 宝马6系GT 630i M运动套装。这款车型的长宽高分别为5103×1904×1550mm,轴距为3070mm,定位于中大型车,主要面向的是高端用户人群。这款车型的厂商指导价格为62.39万元,目前济南地区能够优惠3.39万元现金,优惠后的裸车价格为59万元,购置税52212元,商业险加交强险为16371元,车船使用费为480元,上牌费用在500元,所以全款购车价格为659563元。如果购车资金有限,还能够选择贷款方式购车,以贷款利率4.75%计算,分期24个月,首付30%的首付款为246563元,每个月的月供为18073元,加上利息一共花费680315元,比全款购车多花费20752元。作为进口车型,厂家为这款车型提供了3年或者10万公里的整车质保。

加速性:动力部分,630i车型采用的是一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率258马力,最大扭矩400N.m,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力的输出和与变速箱的匹配都挑不出毛病,城市开起来游刃有余,动力储备很足,日常加速和激烈加速都能够满足。全油门加速轮胎会出现轻微的打滑,整体的加速干净利索,实测的0-100km/h加速时间为6.7秒。

刹车:制动能力让人满意,连续多次测试没有出现热衰减现象。轮胎的抓地力以及刹车的制动力都很好,同时悬架提供了良好的支撑性,整个刹车过程中车身都有着稳健的姿态。从实测数据来看,100-0km/h刹车距离为36.8米。 

油耗:工信部给出的这款车型综合油耗为6.8L,从数据来看比较省油。而车型实际的油耗是消费者更加关心的,本人一共实测了108km的路程,其中城市拥堵路段、环路通畅路段和高速路段各占三分之一,全程平均时速31km/h,平均油耗为百公里8.7L。

噪音:噪音的表现很好,不论是日常市区内行驶还是中高速路段下,车内都是非常安静的。我们实测的数据也很好,怠速时我们实测的噪音值为36.9分贝,时速60km/h路况下实测噪音值为57.4分贝,时速80km/h路况下实测噪音值为60.3分贝,时速120km/h路况下实测噪音值为64.1分贝。